多くの人は陀はずみ車を知っていて、同じく聞いたことがあってラッセルを押さえて、更に言い方をかえるだと思う多くの人があります。どのように二者のネット上の各道の大先輩の英傑達を区分するのも少なく書かないで、結果のしっかり覚えるような人はとても多いのがでもなくて、私が倒れるのは大先輩の書くのが恥をかくに比べて自分を言うのではなくて、このような先の者に続いて次々と突き進む科学普及の形式がどのくらい見た必要な読者がただあることができるだけを望みます。

初期の時に機械の懐中時計はよくぜんまいの緩さ度、金属の疲れる度と重力の影響を受けて、わりに大きい誤差を形成して、これらがこの2種類の機能がやっと現れるのに影響するのためを取り除く。腕時計は懐中時計のようだ同様に長期にわたり垂直に放置しないのでなければならなくて、受ける影響は自然ともとはそんなに大きくありませんて、この2種類の機能のこのごろの技術性は実用性をはるかに超えます。

ラッセルを押さえるのが陀はずみ車の失敗する劣等品をまねたいのだとも思う人がいて、その確かに陀はずみ車に取って代わりたくて、同時に陀はずみ車に比べて陀はずみ車とと同じ素子、価格安い、の更に親民を創造します。

ブレゲは1775年の時陀はずみ車(Tourbillon)の構想を出して、着いて1801年6月26日にやっと特許番号を受け取って、ラッセルを押さえてまるまるそれに比べて遅いをの要して91年現れます。

ラッセル(Karrusel)の発明者を押さえるのはBahneBonniksen(1859―1935)が1892年の時発明したので、こちらのロンドンデンマーク籍の表を作成する師は全く新しい複雑な技術(陀はずみ車Lv2.0に相当する)に頼って一挙に特許(特許番号:21421)を押さえます。問題などは彼は発明し終わってほどなくはっきりと現れてきて、約束する価格ライン更に親民吶ですか?かえって陀はずみ車より更に高くなってどんな幽霊です。

二者の目的が一致して、すべて重力の腕時計の精密で正確な度に対する影響を相殺するのために現れたの、それらの根本的な相違伝送路線の上にある:

区別します

1は歯車、振り子陀に固定して、回転する骨組みはと軸は初期歯車に固定するのがなくて、第3者の歯車は2つの独立の輪列を動かして、1条は骨組みを動かして回転して、もう一つの条はたとえシステムでもを捕らえるために運行して動力を伝送します
2駆動歯車システムは分けて回転する骨組みの回転する骨組みと全体の輪列を含みます
3の第3歯車は直接骨組みおよびにたとえシステムが動力の第3歯車―>第4歯車―>ラチェット―>仲介を伝送して―>回転する骨組みに順番に当たるのでもを捕らえます

画像が表を結び付けるのはとても直観的で、ラッセルを押さえるのが構造だであろうとのが動力が形式を伝送するのが陀はずみ車よりすべてまだ複雑でなければならなくて、必要のモジュールがもっと多くて、更に強い動力が伝送するのを保障することができて、しかも動力の損失を下げて、速さも更に安定させます。ブランパンの1分の飛行に似ていてラッセルを押さえて大量の収集者の心を丸め込みました。
みんなの最も認めた陀はずみ車の技術はきっとまだブレゲで、さすがに陀はずみ車の祖先です。しかしそれから発明させられて1920年前にまですべてとても大きい変化は何もなくて、その年やっと飛行する陀はずみ車が現れて、このが多くないに開拓をします。

スイスの原産する陀はずみ車はラッセルの基本を押さえるのとすべて百万元が踏み切って跳ぶので、私達の一般人は恐らく一生すべて残忍に心をおりないで草を抜きとって、でもたぶん同じく損をしないでをすこし理解します。

陀はずみ車はとラッセルを押さえます