オイスター・パーペチュアル・コスモグラフ・デイトナの時計は、ロレックスがモータースポーツのスピードと情熱を熱望していることを表しています。この時計は1963年に生まれたもので、レーシングカー向けに特別に設計されています。その信頼できる卓越したパフォーマンスにより、レースの世界では功績があります。今古典的な監視リストの間で「デイトナ」(デイトナ)名、により、この時計は、世界的に有名と好まクロノグラフとなっています。

ロレックスの古典的な時計は、フロリダのデイトナビーチにちなんで命名されています。このビーチは有名な長いストレートビーチを持ち、1903年以来確立されています。伝説の首都高速記録。持久力とスピードにかかわらず、「Titona」という名前は、ロレックスとモータースポーツの歴史的な関係を確認します。

デイトナビーチワールドスピードキャピタル

フロリダのデイトナビーチは、世界のスピードの資本の長い歴史を持っています。 1903年以来、多くのレースイベントは、世界の自動車の速度記録の多くは、レコードの約450キロのスピード1935の最も顕著なの中で、このリフレッシュにもあり、ここで開催されました。今のところ、デイトナビーチは米国の「世界レースセンター」として賞賛されています。デイトナインターナショナルスピードウェイコーポレーション(INTERNATIONAL SPEEDWAY CORPORATION)に本社を置き、伝説のデイトナインターナショナルスピードウェイ(デイトナインターナショナルスピードウェイ)など、米国の13曲、合計を管理します。ナショナルモータースポーツ協会(NASCAR)とGRAND-AM本部もデイトナにあります。

デイトナビーチ、サーマルコム・キャンベルのブルーバードは、1935年にデイトナビーチに挑戦し、世界の陸上記録を打ち破った。

都市のスピードの王

1935年から1903年の自動車の速度記録を破るのに理想的な場所の、デイトナビーチ硬い質感、そして世界的に有名なから、80以上は世界最速である14その誕生の公式記録、していましたスピードレコード当時、92マイル(148キロ)の速度で距離*レコードに1904年ヴァンダービルト(WKVanderbilt)を含むいくつかの華麗なレースの成果を、車のスピードの速さを計算するために使用される砂の上にマークされ、長期的には、デイトナを打ちます最初の世界記録を取り、バーニー・オールドフィールド(バーニー旧Fi回線ELD)が131マイル(210キロ)のスピードで「雷ベンツ」(稲妻ベンツ)を駆動するレコードを1910年に、王位のスピード王を突破しました。その後、Ullfieldは彼の記録は「人間の走行速度のほぼ限界」と宣言した。

これは149マイル(240キロ)の速度で1919年に強力な12気筒パッカード(Packard社)スポーツカーを運転優れたレーサーレイフディパ・マ(ラルフ・デパルマ)だった世界新記録、10以上のレコードホルダーを設定年齢。それ以来、歴史を征服してきた歴史のなかで、マルコム・キャンベルとヘンリー・セグレーヴの2人のライバルが登場しました。 (王の二つが速度記録を作成していた後、イングランドブルックLAN(ブルックランズ)トラック上の競争、そして、ジョージVを獲得しました – 1920年代以来、2人の裕福な英国人は、世界初の専用サーキットは、1907年を容易にするために、ジョージV)。ブルックランズ具体的な楕円形のトラックが彼らのより強力な高速スポーツカーに対処するのに十分でない場合、彼らは最終的に避けられないビーチベンツ、最初Pandingビーチ(Pendineサンズ)とイギリスのサウスポート(サウスポート)に移し、デイトナに来なさい。彼らの秘密に作られたスポーツカーは、時速200マイル(321キロメートル)を超えています。その時、その航空機だけがそのような高速に達することができました。

1935年、ロレックスに送信された電報「私は記録破りのロレックスの時計を伴っていた昨日は、暴力的な揺れのバンプを恐れることなく、まだいつものようにビジネスです。」

– キャンベル

彼らのスポーツカーには、ビーチに直進するために特別に作られた航空機エンジンが装備されています。シーグレーブは203マイル(328キロ)の速度で「サンシャインファンS」(サンビームミステリーS)を駆動、決闘を取る初めて1927年デイトナで勝つ、勝利は、測定、記録の国際基準の検証によって初めてでした距離は同じ距離で反対方向に測定され、平均値は計算によって計算され、風の効果を相殺します。キャンベルは翌年にブルーバード(すべてのタンクの名前をつけた)を運転し、時速207マイル(333キロメートル)で記録を破った。 1929年、ヘンリー・シーグレーブが再びリードの231マイル(372キロ)の記録速度で、新しいスポーツカー「ゴールデンアロー」(ゴールデン・アロー)を駆動する、この世界記録は彼に爵位を獲得し、そして「ニューヨーク・タイムズ」(乗り込んニューヨークタイムズのフロントページ)。しかし、彼は翌年に水速記録を破りしようとしたときに残念なことに殺された。

それ以来、年後のキャンベル年には、より多くの馬力「ブルーバード」戦車を駆動し、デイトナブレイクに彼が世界記録を樹立し、本当に素晴らしい王になっていました。彼が新しいイニシアチブを開始するたびに、世界中の何千人もの人々やメディアがデイトナビーチに集まりました。 1935年3月、彼はデイトナ前例のないスピード記録を設定し、ターゲットと最初のスプリントで330マイル(531キロ)の速度に達するまで300マイル(482キロ)のスピードにありました。しかし、彼が逆方向に運転していたとき、彼の平均速度はデイトナで最後に記録された276マイル/時(445 km)に短縮されました。この失敗により、Campbellはユタ州のBonneville Salt Flatsという新しいサイトをテストしました。同年9月、彼は首尾よく課題を完了し、最終的な公式記録を1時間あたり301マイル(485キロメートル)に設定しました。 1930年以来、キャンベルはロレックスのエナメルウォッチで偉業を築いてきました。当時の彼の広告では、彼は個人的にRolex蚝の驚くべき耐震性を目撃しました。ロレックスのモータースポーツ業界初の広報担当者は、長い間デイトナと密接な関係を築いてきたことが分かります。

ランディングの記録的な会場はユタ州に移ったが、デイトナは依然としてモータースポーツと密接に結びついている。デイトナは1936年以来、レースの世界で絶大な地位を確立するために、数々のユニークな世界イベントを開催してきました。その後、楕円軌道の黄金時代が始まり、半分は砂、もう半分は沿岸の狭い道だった。 1937年以来、このユニークなトラックは200マイルの米国オートバイ選手権トラックになり、このイベントは “Daytona 200″という名前で古典的なカーレースになりました。ビーチでのイベントは非常にエキサイティングで、何百人もの視聴者を引き付けることができます。まもなく、いくつかの木製のスタンドが砂の曲がりに沿って建てられました。このターンは、車の中に手動で膨らませたり、海に突っ込んだりしました。

ベロシティ

その後、1948年には、ナイトスポーツカーレーシング(NASCAR、全米レーシングカー協会)が設立されました。今日では、NASCARのイベントは米国の4つの異なる場所で開催され、アメリカの観客にとって人気のあるレースカテゴリーになっています。同年、デイトナは20世紀初頭にスピードウィークスのレースを再開しました.2週間のイベントは一般的に2月に行われました。フロリダ州の太陽の下、デイトナビーチは再びアメリカのモータースポーツの中心地となりました。ビーチでのペースでスピードレースが再開され、米国の主要自動車ブランドと欧州のトップスポーツカーが競争に参加し、ブランドの最新モデルを販売する機会を得ました。

数キロメートルのスカイパーキング後、車の運動量は強化され、最高速度で速度範囲に到達することができます。これらの競技会は一般に公開されています。各ドライバーは公式の公認スピード記録を作成するために自分の車を運転することができます。ビーチ道路と干潮にある有名な「デイトナビーチの道路トラック」(デイトナビーチロードコース)の間、素晴らしいオートバイや車のレースを開催し、「スピードウィーク」レース嘘の焦点です。これは、トップライダーの多くは蒸留酒のアパラチア山脈(アパラチア)(特にジョージア・サウスカロライナ州での)米国南東部を密輸していたと言われて、随時FBIのための捕獲を回避し、技能の訓練を受けています、豊富なレース経験があります。

1950年代半ばには、砂の都市開発と悪化が、徐々にビーチでの競争を脅かしました。デイトナインターナショナルスピードウェイ:このビューでは、NASCARの会長兼創設者サー・ウィリアムのFrans(ウィリアム・フランス・シニアは)スピードレースのための恒久的なハード面のトラックを構築するために非常に積極的な計画を起動します。このトラックは1959年にオープンし、ユニークなデイトナの伝統を継承し、国際的な評判を高めました。

レーシングパレス

1959年に開設デイトナインターナショナルスピードウェイを扱うだけでなく、国の最速のトラックが、それは世界で最高の一つであるである「スーパースピードウェイ。」この全長2.5マイル(4km)の三楕円形のコーナートラックは、まだ入っているすべての人に印象的です。このトラックのユニークなデザインは、スピードのために設計されており、曲げ角度は31度、最大ポイントは10メートルです。車の高速コーナリングを得ることができ、傾斜度の高い、遠心力は、衝撃の影響を受け、観客は関係なく、すべての座席特別観覧席、一目でレースすることができなくなりながら、滑走路をオフに滑ったことはありません。しかし、建設作業は非常に困難な工学的課題であり、その中でも地盤を築いています。プロジェクトエンジニアのCharles Moneypennyは、傾斜曲がりにアスファルトを適用するユニークな技術を開発しました。舗装機械は斜面上での作業を容易にするために曲がり角上のブルドーザーに接続されており、この特許技術は後に他の競馬場の建設に使用されました。

デイトナインターナショナルスピードウェイ特徴的なデザインが、それ以上に:最初から、トラックの創設者サー・ウィリアムのFransはちょうどこの新しいNASCARのレーストラックのための重要な場であることだけを願っていますが、することができます国際的なモデルになります。世界最高のレースドライバーをデイトナに誘致するためには、レーシングスポーツのエリート、スポーツカーイベントを開催する必要があります。フランス・ジャズは、スポーツカーやオートバイレースとして開催された大規模なレーストラックトラック、中に道路の建設のフィールド内で、技術革新の概念を考案、トラックは曲がりの傾きでユニークな楕円形のトラックと古典を結合します1つ。

それは持ってきて、「ル・マン24時間レース」(ル・マン24時間レース)も同様に有名な「デイトナでロレックス24」(ロレックスをはじめとする世界耐久レースの発展のこの革新的な方法、された後、 24Daytona®)は、このアメリカントラックの国際的な評判を得ました。しばらく2 1962年に開催された名前に「デイトナコンチネンタル人種」(デイトナコンチネンタル)の最初の大会は、わずか1年後に、ロレックスコスモグラフデイトナは、直ちに、レースとほぼ同じ時間の誕生を見て、立ち上げ腕時計人々の運命もこのことから切り離せません。

ロレックスの時計

ウィリアム・フランは、デイトナ・インターナショナル・サーキットを愛しただけでなく、マルコム・キャンベルに憧れ、ロレックスのような時計を着ました。サーフランシスは1960年代初めの広告に登場し、ロレックスはデイトナ国際サーキットの指定時計となっていました。最初の「Daytona Continental Contest」以来、チャンピオンドライバーはトロフィーに加えてロレックスの時計を獲得しました。レーサーのために設計されたCosmoの時計が導入されたとき、彼らは当然勝者になりました。すぐに、ブランドとこのアメリカのトラックとの関係を強調するために、ロレックスは時計をコスモポリタンなデイトナと名付けました。

勝者の賞

1992年には、タイトルが正式に2間の長い関係を確立し、そしてイベントがあるために社名を変更しました「デイトナでロレックス24。」、ロレックス「デイトナ24時間レース」(デイトナ24時間レース)を後援します米国で最も古く、最も有名なレースは、国際レースの四半期を開始し、単に「ロレックス」と呼ばれていました。観客はいつもスタンドを放棄して座っていませんでしたが、内野が開いている雰囲気に行きました。 2012年、この伝説的なイベントは創立50周年を迎えました。この記念日イベントの出席者数は記録を破り、大きな成果を残しました。 24時間の激しい競争の後、勝利チームはフィニッシュラインの近くにあるロレックスの時計を正確に測定して終了しました。結局、勝者はニューヨークからロサンジェルスまでの距離に相当する2,673マイル(4,300キロメートル)以上を完成させました。

同時に素晴らしいと魅力的な「デイトナでロレックス24」は非常に困難であり、24時間以内に完全に人間と機械の限界に挑戦、私は信じてに加えて、スポーツイベントのユニークな世界「ル・マン24時間レース」。今日では、式から多くのドライバー一つのレースは、NASCAR、インディ・レーシング(インディカー)と持久力は、このイベントに参加している、それらはすべて同じ夢を受け入れる:私は着用デイトナレース手首を上得勝つことを望みますテーブルであり、世界が尊敬しています。

オイスターパーペチュアルコスモグラフデイトナウォッチは完璧なロレックスのクロノグラフです

効率的かつ正確でクリアな読み取り、強力で信頼性の高い、タイトで防水性、快適で永遠のスタイルを身に着けながら、自動的に巻くことができます。この時計のブティックは関係なく、形状や機能の完全絶妙あり、前例のない成功と世界的な名声を獲得し、多くの点で究極Junhuo完璧なクロノグラフを称賛しました。現代では、1963年に創作されたマスターピースは、50年以上にわたって存在し続けてきました。何年もの洗練を経て、卓越した努力を続けています。ロレックスの時計の表面にある文字は、優れた性能を保証しています。この古典的な時計では、すべてのテキストが時計の進化の順序にあります。始めにのみ呼び出さコスモグラフ時計で発表が、その進化と呼ば「OYS-TER」(オイスター)の進化と、「パーペチュアル」(永久)、「コスモ」(コスモ)、「DAYTONAこの伝説的な時計の開発を記録する「(デイトナ)、および」最上級クロノメーター公式に認定され、「(正式に認定クロノメータートップ展望台)と言い換えます。

一体の一定の形を備えるCERACH固定記憶装置の外側のコース

2016年、宇宙の計算する型は導いてステンレスの設計を持ってまた革新して演繹を通します。心をこめて、つるつるしていて明るい沢のハイテクの黒色の陶質Cerachrom外側のコースを製造するを通じて(通って)、元からある金属の外側のコースに取って代わりました。この設計の外形と技術は皆1965の歴史名に表して敬意を表して、その外側のコースも黒色Plexiglas樹脂のガラスの字の小屋をはめ込みます。

この革新設計Cerachrom字は閉じ込めて全てロレックスの研究開発、製造そしてのから特許を得て、多くの技術の長所を持っています。その並外れている硬度が効果的に吹きを防ぐことができるのが損で、かつ浸食を抵抗する、たとえ紫外線照射だを通じて(通って)としても色褪せることはでき(ありえ)ないです。腕時計は丈夫で長持ちするだけではなくて、速度計の上の数字が更にはっきりしていて読みやすくて、本当ロレックスの研究開発した一つの技術にかかります。目盛りは1を通じて(通って)あって、500度の高温が燃やす前に、まず陶磁器をその型製造にして、PVD(Physical VapourDepositionで受けて、物理蒸着法)は膜技術をめっきして一層のプラチナの金の薄い膜をめっきします。この技術は目盛りもっと際立っていてはっきりしているだけではなくて、また協力するプラチナの金と黒色の陶磁器の巧みな対比、2016年版に導いて腕時計の表示を持って更に一目で分かりを通させる。それ以外に、腕時計設計もある程度変えて、外側のコースへりで印が刻んで標記する数字と三角形があります。Cerachrom字は一体を閉じ込めて一定の形を備えて、鏡映面に殻を表すに固定的にならせるのに役立って、そして防水性能を確保します。2011年、この独特なモジュールは真っ先に導きに従って18ct永久不変のバラの金を持ってモデルを表して世間に現れるのを通して、およびの後で2013年に更に950プラチナの金でモデルを表しを組み立てて、この腕時計は紀念の宇宙計型の導く通が世間に現れる50周年を持つために出すのです。

導くのは通して持つレースの無限な情熱のが演繹するのに対して

きわめて速くこの催しの耐久競技でフロリダ州の競技用の自転車の発祥地、同名の競争路および、今のところに言及するのなのにも関わらず;或いは運転手設ける有名なロレックスの時間単位の計算の腕時計を競いだけのために、導くのは通して持つすべてレースの無限な情熱のが演繹するのに対してロレックスです。これはきわめて速く後を継ぐ傑出している運転手の数年来とたくさん先駆者努力して作った伝奇で、これらの歴史の有名人が多くて、最も記録しにくくて、しかし1人当たりロレックスとレースの悠久で独特な連絡を目撃証言したと。

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