19世紀に鉄道輸送が発展した時に、時計のポインターの配置の重要性は再度机上を上げられます。一回の鉄道の事故の後で、調査して原因を発見するのが列車の従業員が懐中時計を見るのだ時一瞬の間に、時計の針と分針を反対になったのに見て、読みを招く時ひどい誤差が現れます。事後の鉄道の業界便はまた使ってポインターを規範に合わせて、“もしも3本の針はいっしょに混じらないで、間違ったのを見ることはでき(ありえ)ないです。”もし航海業がないと言って、時計業はこのように高速の発展、ばかでかい航海の時計が小さくて精巧な懐中時計に着く、また携える腕時計に着く、海員達の実際の需要が時計を推進している内からの変革を獲得することができません。時計の規則は表してそこで腕時計が現れた後、で、もきっと“規格のポインター”の1つの場所を襲います。

フランスの表を作成する師のルイおじさんは1806年にすべて特に(LouisBerthoud)は第1モデルの“3針一筋”を創作してポインターの時計の文字盤を規範に合わせて、1980年代瑞宝のブランドの表を作成する大家GerdRudigerLangの出す“規格のポインター”の腕時計からほぼ最初に採用してポインターの表面の量産の腕時計を規範に合わせるのだと思われます。でも、この2つの時間で注文した長い歴史の中で、1920年代現れる“跳ぶ時”の医学の生方表しても3針の分立する構想を持っていて、時間独立する窓口のから時計の針がただ表示するのではないだけ、1940年代波の道とジラール・ぺルゴに従ってそれぞれ“医者が表す”とMIMOCENTRICを生産したことがあって、これらはすべて標準的な“3針一筋”が設計するのを称することができます。

鉄道輸送はポインターの配置を再びむしかえします